Taste of 筑波 2

前の記事の続きです～。

エンジン、足回り共に不安材料をできる限り潰して本番に臨みます。

まずは次の走行でテストするタイヤの準備です。

南部さんにお世話になり、タイヤをゲット～～～！お世話になりますです！

さて、ＢＳからのタイヤ交換時にタイヤのデーターを比較します。ＢＳとピレリ双方のタイヤ外周、外径等を比べて、車高補正することにしましょう。

外周は計測することで車速の計算に使用できます。後のファイナル設定にも役立つ大事な資料になります。

外径は、前後のタイヤ外径が変わることによって車体姿勢が変化しますので、フロントは突き出し量、リアはサスの取り付けブラケットで車高を調整します。

そうすれば、タイヤのラウンド形状変化のみをテストできますので、タイヤのみの変化をテストすることができますよね。

このとき、テイストまで一ヶ月・・・。

時間があったので、オイルにじみが発生しかけていたフロントフォークをＳＡＭレーシングへＯＨに出し、組みなおしました。

安全第一ですからね～～！

さて、タイヤ変更後の走行ですが・・・。

評判通りですね～。スパッと倒しこめて、グングン曲がっていくように感じます。バイクが一回り小さくなったようにも感じました。

でも、ＢＳから変更後の走行はビビリまくりでしたっ！笑

バイクは良くなっているのですが、タイムがいまひとつ伸びません。。。8秒くらいを行ったりきたりしているばかりで、焦りまくり・・・。

ただがむしゃらに走行してしまい、走行枠が終了してしまいました。

ここで落ち込むのが一番いけないんでしょうけど、僕はすぐに落ち込みます。笑

なんか、バイクはがんばってるのに人間だめじゃんね～みたいな。

結局、残すは本番前日の練習走行のみとなってしまいました。

兎に角！レースは待ってくれません。

残された時間をメンテに費やすことにするのでした。

続くのだ・・・・・・・・・・・・・・・！

Taste of 筑波

さて、今回のテイストでは新しい足回りに変更しての参戦でした。

昨年末から進めていたＴＺ250用オーリンズの装着に伴い、リンク比の設定からリンクの作製を行いました。

現状の状態のリンク比の調査から始まり、ＴＺオーリンズに適正なリンク比を設定して、大阪ＳＡＭレーシングにて作製していただきました。

出来上がったものの、サス以外にもエンジン等のいろいろな調整があり、走行までに結構時間がかかってしまいました～～～。汗

足回りのセットのほかにタイヤをＢＳからピレリにも変更しますので、とりあえずＢＳのままで3本練習走行を行い、リンクとサスのセットを大まかに設定。

フィーリングはとても良くなりました。

リンク比は下げる方向にしましたが、動きの渋さや不具合も特に無く、前回まで発生していた立ち上がりの加速中に上下に揺られるような感覚はなくなりました。

サスもメンテナンスされたものですので、調整機構がしっかりと機能してくれます。

で、今回から導入したストロークセンサー！

リンク比の変更をしましたので、前回の仕様と同じ車体姿勢になっているかの確認に役立ちます。

タイヤの変更を同時にしてしまうと、何を変えたからこうなったとかの判断がつかなくなってしまいます。

バッタリ遭遇したこすけさん撮影！ありがとうございます！！

練習走行は限られていますが、バネレートを変更したりしてセットはどんどん進められました。楽しかったですね～～～！

心残りなのは、ミッションのギア抜け・・・。

バックストレートで3速、4速とあげていくと抜けちゃうんですよね。。。

さて、練習走行も終わり、自宅へ戻り、いつものようにエンジンのメンテ。

いつものようにシリンダー・ピストンをメンテしてましたら、ミッションのギア抜けの原因が頭から離れなくなっていしまい、腰下の点検をすることにしました。

で、・・・・・・何を思ったのか予備のクランクをＯＨへ・・・。

いや～どうせミッション点検するならクランクも・・・。もう700キロ走りましたからね。

まぁこれが後の金欠の発端なのですが！爆

なんだかんだでクランクが到着したらやる気になってしまいその日からやりだしました。
やっぱミッションの3-4速の歯車は厳しい！
クルクル回るはずのホイールが激渋！全然回らない！ってことでスペアと交換。
これは去年使っていたものですが、動きが渋くないので採用ですー。
ドグの欠けも無いので良いでしょう？

壊れたらマジで洒落にならないので時間かけてやりました。

でも～～～～！なんか完成したエンジンのクランクがやたらと重い～～～！

ぜんぜん上手に組めません・・・。
今までで一番クランクの回転が重い・・。

ということでもう一度バラバラにして洗って組みなおしますか～～。

すごろくでいうと、振り出しに戻る。笑。


クランク自体は計測したところ、0.005ｍｍという驚愕な仕上がり！
こんな良い仕事をしてもらったんだから、きっちり組みたいものですよね～。

ケースが歪んでるのかなとおもいながらも、ケースを買うお金はありません！

ベアリング座面の状態は見る限り正常だし、クランクを乗せたときのベアリングの浮きも無い・・・。原因はほかにあると？部品のチェックをするものの、異常は見られないのでもう一度慎重に組みました。

多少重さはあるものの、組むのに失敗した時よりはぜんぜん軽く組むことができました。

なんか、筑波の準備の記事になってしまったような・・・？

続くのだ・・・・・・・・・・・・・・・・

隠れ家近況

なんとか、生きております。

不景気直撃！残業で生きていたような人間ですので、底辺まで落ちました～。

でも、ＲＺやＲＺ－Ｒの計画は進行中です。

気長に待ってください。

スイングアーム受注製作等やりたいことがあります。

只今検討中でございます～。

レースレポート等、書きたいことはたくさんあるので、時間見て書いていきます。

８月筑波選手権出場します。

応援宜しくお願いします～～～！

練習～～RM125～～

練習です！！

近所に住むゴンさんのバイクをお借りして、練習です～。

RM125です。

125なのに、下のトルクは350R位あって、すごいキビキビ走ります。

体力使いますね～。でも、凄い練習になります。

昨年の終わりにも、朝霧のコースで遊んだのですが、

また違った感覚で乗ることができました。

八の字、Uターン！四角形周り！楽しい！！！！！！！！

リアロックでお尻を流して、バイクの向きが変わったら、クラッチ繋いでスライド～♪

癖になります。

RM250だと恐ろしく速いので僕には向いていません。笑

ゴンさん、また貸してください！笑

テイストオブツクバ

お疲れ様でした～～。
応援してくださった藤井君、大山さん、もっちゃん、しとせさん他皆様、ありがとうございました。声をかけていただいて、本当に嬉しかったです！

先月の26日にエンジンを焼きつかせてしまい、今回は準備がっとても大変でした・・・。

でも、南部さん、サムさん、佐藤さんのおかげで大復活とパワーアップ！

予選では１コーナー～1ヘアまでのゆるいカーブでハイサイドしかけコースアウト。マジで飛びそうになりましたが、なんとか芝刈りしながらコースに復帰。で、2ヘアで転倒車がっ！色々部品が散乱していてイエロー。これではタイム出せません。アタックは結局できずに10秒台・・・で、予選を終わりました。

決勝グリッドは20位。汗

スタートがいい感じで決まって、その後も順調にラップを重ねて、何台か抜いてなんとか１０位に入ることができました。タイムは６～７秒台でベストを上回るタイムで周回することができました。
大きなトラブルもなく、次に大きくつながるいいレースをすることができました。
しかし、今回は転倒者が続出でしたね・・・ゼロ２予選の路面温度は2度しかなかったようです。コース上にもオイル跡がチラホラあって怖かったです・・・。

これからも、RZを速く走らせるために努力してまいります。
応援よろしくお願いします！！

っても相変わらず写真は撮ってもらえず・・・。

なんだかショックです～～～。なんかネット上でわるいことしたかな・・・？

準備完了

シリンダー等のメンテも一昨日に終わらせ、車体側の変更をしました。

今まで、各コーナーのコーナーリング中で一番回転数の落ちる部分をメモしたことはありませんでしたが、１９日にとったデーターから、ファイナルを変更しました。

といっても、南部さんに計算してもらったんですが。爆（ありがとうございます！！）

そこから分かったのは、6500～7000まで下がっているということ。

今回はそれを7500～8000になるようにファイナルを変更しました。

さて！どうなるのか！！

結果は明日の15時前にハッキリいたします。

これから風呂入って仮眠して出撃いたします。。。

筑波キャンキャン宣言

さて、水面下での活動となっております、RZ-Rレーサーですが、

１２月７日テイストオブ筑波に向けて準備をしております。

先日の１９日に練習に行ってきました。

国松さん、高橋さんほか、出場車両が結構多かったです！

なんだか僕自身はのほほんと走行してしまい、タイムは８秒でした。

ベストの1秒落ちで、とっても悔しかったです。

今回は、ホイールサイズ変更、ブレーキマスターをブレンボへと・・・

なんだか、ものに頼ったタイムアップを狙っていましたが、そう上手くはいきません。

と言っても、ずっと憧れだったブレンボマスターだったんですもの。。。

トシテックにて購入しました～～～。お世話になってます(；´Д`A ```

で～、佐藤さん、南部さん、宮崎さん、と前回の出場メンバーが今回は出れないようで、

ちょっと寂しいっすよ～～。

２ヶ月くらい前でしょうか、、、RZの兄貴こと南部氏とラーメン「全開屋」にて

横内さんといろいろ話していくうちにどんどん意欲が湧いていき、出場を決めました。

１１月頭の試験が終わってからすぐに準備！腰上は点検済みでしたのですぐに

組み付けて走行でした。

準備はチョコチョコとしていたのですが、やっぱり足りなかったようです。

それ以上に、キャブセットが変な推移をしていまして、濃くなるはずなのに、

ぜんぜん薄く出てしまい・・・・・・・・。

激しくセットをはずしてしまったようで、ピストンにはまたもやデトネーション・・・。汗

で、南部さんにちょこっと相談・・・。

今までキャブセットについては、具体的な数字を聞こうとなんて、恥ずかしくて

できませんでしたが、今回はちょっと甘えてしまいました・・・。

簡単に仕様を説明したあとに待っていたのは

「プラグ、何番？」

「えっと、、純正が8番なので、9番にしてます。」

「ほぇ～～」

「んが」

「それだよ～普通10.5でしょ～」

いやはや、根本的な部分がアウトでしたねこれは。

ということで、プラグ変えます。爆

で、前回トシテックの佐藤さんに告げられていた、

「ロング事件」

スプロケがロングすぎで、最終立ち上がりでぜんぜん走ってない、と。

これも相談しちゃいました。。。汗

「簡単な係数とタイヤ外径から車速を出して・・・・」

「やっぱロングだね～～～２ストはキャンキャンじゃなきゃね～～」

ってことでショートで行きます。爆笑

次の練習が楽しみです。

いや、給料早くほしい。。。。

残金　2万

11月

25日　給料　速攻タイヤとプラグ（4200円/本）買う　

26日　練習　（2万くらいさよなら）

タイヤと予備プラグとかいろいろ買う

１２月

６日　ボーナス　（ひみつ）

7日　テイスト　（ひみつ）

このシンクロ率がやばい。。なんだか昔の駆け出しレーサー状態。。爆笑

すみませ～ん。。。

サボりすぎました。щ(ﾟﾛﾟщ) ｵｰﾏｲｶﾞｰｯ!!

いろいろと忙しくってといってしまえばあれですが・・・。

資格のお勉強が立て続けにありまして、てんやわんやしておりました。

結果、１種電気工事士や配電盤・制御版組み立ての技能検定に合格できました。

でも、RZは乗ってます。生きています。心配しないでください。

お仕事あってのRZちゃんなので、、、

ということで、某氏様にブログの更新がとまっている！

との指摘をじきじきに受けてしまいましたので、書き込んでおります。

さて、頑張っていきましょう。。

テイストオブツクバ

いよいよ当日を迎えました。

天気は晴れ。朝から22度くらいあります・・・。夏かよっ！

予選が始まるのは9：30なので、遅くても９時にはマシンを走行前の状態にしなければなりません。

ということで、朝からタイヤ空気圧確認、レーシングしてキャブセットを確かめます。

気温が高くなり、湿度もそこそこあったので、濃くなる方向にセットが変化しているようで、いつもよりひどく回転上昇が重い感じがしました。

で、キャブセット変更。そしてレーシングするときっちり回るようになりました。

後は予選を待ちます。

今までのレースの中で一番忙しくありませんでした♪今まではせっせと直前まで作業していて、余裕の無いレースばかりでしたが段々と作業に慣れてきたようです。

でも、これが本来なんだよな～って感じました。笑

予選までＯ田様にお借りしたウォーマーでタイヤを暖めます。（Ｏ田様＞いつもお貸ししてもらい、すみません・・・ありがとうございます）

そして予選開始～～！

うりゃ～～とは行かず、タイムの近いライダー、宮崎先輩を探します・・・。

が、辺りに見当たらな～～い。。щ(ﾟﾛﾟщ) ｵｰﾏｲｶﾞｰｯ!!

バックストレートで後ろを見ても誰もいない状態だったので、4週目からアタック開始。

前日からサスセットを硬く振って体が慣れていないので、無理はせずラインを綺麗に走ろうと決め、走行しました。９秒・９秒・８秒と徐々に上がっていきました。

走りながら「もっといける！」と思いましたが、やはりリアが硬く感じてしまい、ピットに戻ります。が！いや～な予感がしたのでそのままコースアウトしました。

前回のＴＯＦの最終コーナーで転倒したのを思い出してしまったのです。笑

勢い任せに走るのは良くないと思ったのでしょう。。。。

としゆきさんが「どうしたの～？」と駆けつけてくれましたが、「もういいかなって思って」と、自分の気持ちを伝えました。

８秒出てれば予選は通るし、そのときに、「レースを楽しもう」と思いました。

つづくのだ・・・・・！

13日特別スポーツ走行

さ～て、さて。

眠いっす。体だるいっす。・・・だめじゃ～ん。。。。

でもでも！今日は特スポ！ドライ！予定通りサスセットを進めます。

トシテックのとしゆきさんに相談です。リンク比等を考慮してセット！押したり乗ったりして動きを見ながら調整していただきました。

僕は街乗りライダー出身ですから、やわらかい足回りがお好みです♪が、タイムが早くなればなるほど、ストロークは大きくなり＝でイニシャルがしまっていきます。

しか～し！やっぱりタイムの遅い僕にはまだ硬すぎたようです。。。汗

軟い足に慣れている僕チンは硬い足にびっくりしてしまって走れませんでした～笑

その日の僕は寝不足。。。アクセルは開けられないし、バイクに乗れていません。。。

こんな状態ではセッティングは不可能です・・・ね。

タイムは８秒。

頭を切り替えて走りのイメージを膨らませます。

目線、走行ライン、フォーム。タイムの近いライダーが見当たらず早々にピットに戻ろうとしたら、最終で砂埃が上がっています。。。

な！南部さん！？！？！？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

打ち身程度で大きな怪我はなかったようですが、綺麗なマシンが。。。涙

「最終の進入でエンジンがさ～～・・・」って・・・・。超人です。

僕だったらそんな落ち着いてマシンコントロールできません。流れに身を任せるでしょう。汗

夕方から前日車検をみんなで済ませ、マシンを整備しました。

チャンバーをはずして排気ポートから鏡をつっこんだり、指を入れたりして状況を見ました。綺麗な焼け跡がついていて、排気の見える部分のアタリは無いに等しかったので明日に備えて早く寝る作戦に切り替えました。

0時過ぎにこすけさんが到着。今回もピットクルーをお願いしていたのです。

南部さんのエンジンはピストンとリングが一緒になって溶けてました～。初めて見たので恐ろしくなってしまいました。。。で、０時過ぎにはエンジンが出来上がっている南部さんの作業早さに脱帽してしまうのでした・・・・。

明日はいよいよレース当日。わくわくとどきどきでさぞかしいびきがすごかったと思われます。同じ部屋だった方ごめんなさ～い・・・。爆